路虎揽胜运动P510e现在被列为P550e，这意味着插电式混合动力SUV获得了额外的动力。

路虎揽胜或路虎揽胜运动与电力支持，这不是什么新鲜事。在过去的生活中，这两款车都以P400e的形式存在，这是一款插电式混合动力车，由于电池电量有限(13.1 kWh)和不雅的四线车，它并没有像捷豹路虎(JLR)预期的那样迅速取得销售成功。然而，你可以从错误中吸取教训。

路虎也这么做了。在2023年的秋天，我们第一次驾驶路虎揽胜P510e，这一次在庄严的引擎盖下有一个3升的6缸。和38.2 kWh的电池容量。这种插电式混合动力不仅比P400e更高贵，而且在性能和效率方面也优于P400e。然而，由于盖顿现在推出了路虎揽胜运动P550e，这个公式仍然存在。

发动机，规格和性能路虎揽胜运动P550e

六脚车没有接触到路虎，但路虎运动的插电式混合动力系统有一个更强大的电动机。在P510e中，安装在8速自动变速器上的同步磨机仍然产生145马力，在2.7吨重的插电式suv上，这被证明是不够的。新的P550e有218匹电动马力。

这不仅带来了更高的系统功率和更大的动力——从0到100公里/小时的冲刺只需要5.4秒，而且在巡航时给路虎揽胜运动带来了额外的休息。盈余是奢侈品。电动行驶里程也在增加，wltp行驶里程从113公里增加到121公里。在实践中，你最好指望90公里左右——这一点也不差。

使用和充电路虎揽胜运动版P550e

幸运的是，路虎揽胜运动P550e具有快速充电功能，因为插电式混合动力SUV 50kw可以通过直流充电器充电。这只需要半个小时就可以恢复80%的电池容量。这可能看起来微不足道，但从长远来看(在混合动力的情况下)，额外的充电会显著降低燃料消耗。我们从9.8升/100公里上升到6.5升/100公里。

信息娱乐版揽胜运动P550e

路虎揽胜运动P550e的仪表盘为MY2024引入了一个新功能:独立的空调控制系统被改变了。从现在开始，你还必须在13.1英寸的中央触摸屏上调节温度或调节座椅的加热/冷却。幸运的是，该显示器的响应是快速和准确的，因此人体工程学的损失是相当小的。尽管如此，我们仍然喜欢圆形按钮。

路虎揽胜运动版P550e

捷豹路虎(JLR)最近推出了路虎揽胜(Range Rover)运动SV，这是一种自大狂式的改变，它的速度如此之快，以至于有可能冲破隔音墙。路虎揽胜(Range Rover)运动版，在试驾周内经常溜过我的脑海。每次都有一个问题，那就是与P550e相比，SV是否值得一试?

性能当然不是，因为连接器混合动力P550e对我们来说已经足够快了。即使你必须经过德国，因为即使超过200公里/小时，这款路虎揽胜运动仍在继续。此外，插件混合动力可以在不失去其酷的情况下达到这些速度。P550e一直是一个绅士，将抑制奶油味的六合一的身体(由于双层玻璃和头部休息的噪音消除)，直到你激活动态运动模式自己。

一个更运动的调整，我们也会建议，如果你想给前冲刺一个适当的翻译在转弯。在舒适和自动模式，主动稳定杆允许更多的车身滚轮，以保持舒适的高速。一个“问题”，不再存在于更紧密的动态模式。小心，即使这样，它也不会像在SV中那样充满活力。好吧，像路虎揽胜这样的乳齿象真的需要像小钢炮一样转弯吗?

完美的路虎揽胜运动P550e非常舒适，宽敞，安静。由于更大的电池和它的电力范围，这个巨人也可以相对经济。这取决于你如何使用可用的电力。

这仍然给人留下了深刻的印象，路虎揽胜运动提供了广泛的可能性。那些玩驾驶程序的人可以以一种令人惊讶的运动方式移动。